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Konzentrat mit 3-fach Wirkung in einem
Arbeitsgang. Reinigt, pflegt und konserviert bei voller Glanzerhaltung. Silicon-, Säure-
und Alkalifrei.
Kenndaten:
Dichte: ca. 1,0 g/cm3
Farbe: gelblich
pH-Wert : ca. 7,5 Bereich:
Zur Pflegereinigung der Außenflächen von Flugzeug, Airplane, Jets,
Ultralightflugzeuge, Kleinflugzeuge, unteranderem auch PKW’s, LKW’s, Bussen,
Schienenfahrzeugen, Baumaschinen, Anhängern und sonstigen Fahrzeugen.
Erfolg: ð Entfernt
mühelos Staub, Ruß, Fett und Mückenreste
ð Konserviert
Lackoberflächen durch wasserabstoßende Eigenschaft
ð Pflegt
und verringert die Wiederanschmutzung
ð Materialschonend
durch pH-neutrale Einstellung
ð Erhält
den Glanz über viele Jahre
Anwendung:
Mit Wasser verdünnt anwenden. 50 ml (2 Eßlöffel) auf 1 Eimer Wasser
(10 Liter). Aufsprühen oder mit Schwamm Karosserie benetzen. Mit klarem Wasser oder
Hochdruckstrahl abspülen. Windschutzscheiben nachreinigen.
Ökologie: Umweltinformation ð
Biologisch leicht abbaubare Tenside (vollständig
abbaubar nach Anhang III Dertergenzienverordnung)
Phosphatfrei ð
Umweltneutrale Verpackung (PE)
Hinweis:
Gefahrensymbol „Xi“ rezend.
Haltbarkeit:
Mindestens 2 Jahre.
Verbrauch: 50 ml für 10 Liter
Reinigungslösung.
Packungen: Kanister 10 Liter Preis : 10 Liter Waschkonservierer Hochkonzentrat 62,50 Euro inkl.MWST (19%)
Wieso ? Hat der Waschkonservierer Silikon ? Nein er ist
silikonfrei, da auf Scheiben das Silikon die
Eigenschaft hat zu verschmieren. Ist er PH-Neutral? Er hat im
Rohzustand einen PH-Wert von 7,6. Dieser Bereich ist im neutralen Sektor, und eignet sich
sogar als hautschonender Reiniger.. Einige Reiniger haben im hohen alkalischen Bereich die
Eigenschaft, Kunststoffe auf der Oberfläche zu altern. Oft stellten wir es fest bei
Segelflieger, die eine spröde Oberfläche hatten
und einen gelblichen Schimmer hatte. Man erklärte uns, es käm von den Sonnenstrahlen,
die den Kunststoff vergilben. Tatsächlich war es aber der falsch angewendete alkalische
Reiniger, der Probleme schaffte. So haben wir hier beim Waschkonservierer einen
pH-Neutralbereich. Was ist alkalisch,
sauer und Neutral.? Diese Frage
bezieht sich immer um den pH Wert um die 7 . Der pH Wert 7 ist absolut neutral. Man kennt
es von der bekannten Kernseife, die bei Allergiker gerne angewendet wird. Ist der pH Wert
über 7 und geht über den Wert 8, beginnt hier zwar leicht der alkalische Wert und ist
zB. bei pH 14 nicht mehr geeignet Kunststoffe
zu reinigen. Hier greift das hohe alkalische Mittel den Kunststoff an. Vorsicht also ,
wenn Sie einen Reiniger haben der einen hohen pH Wert hat. Sauer : Sauer begit sich unter
einen pH Wert von 7, und ist wie das Wort schon sagt in den säurebereich. Hier ist es zB.
zu vermeiden bei einem pH Wert von 1 Metalle Eisen usw zu reinigen. Sie bekommen damit
eine Korrision . Ist er gut
abspülbar ? Das ist er auf jeden
Fall. Da wir bei der Herstellung sehr darauf achten, daß sich keine Perlenbildung oder
Wasserflächen bilden, kann der Flieger starten, und das Wasser ist entfernt. Es klingt
zwar unwahrscheinlich, aber man muß an die Kälte denken, um eine Vereisung zu
vermeiden.. Ein guter Pilot achtet immer darauf Worauf man achten
sollte. Sollten Sie ein
Mittel anwenden, daß noch alte Zertifikate vor 30 Jahren vorzeigt, müssen wir darauf
hinweisen und zB. Boeing D6 17487 hat, ist es hier eine Richtlinie die von der Us Behörde
bei einer DC 6 getestet wurde. Da viele Mittel aus den alten Zeiten nicht mehr zugelassen
sind, werden hier zu Werbezwecken solche Bezeichnungen gerne mißbraucht. Hier geht es
nach xyz oder DC6xxx usw. Wir hingegen haben extreme Tests durchgeführt in eigenen
Labors, und haben Langzeitstudien durchgeführt.die weit moderner und technisch im neusten
Verfahren geprobt wurden. Unsere Mittel sind nach der europäischen Detergenzienverordnung
hergestellt, wir haben die Registriernummer beim Bundesinstitut für Risikobewertung Nr
7027 und beim Umweltbundesamt in Berlin haben wir die Registriernummer 5460. So sehen Sie
wir sind immer auf dem neusten Stand, und können beruhigt Ihr Produkt nun anwenden.
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Reinigung von Flugzeugen: JUMOMATaufsprühen oder auftragen, mit weicher Bürste/Schwamm leicht einreiben, 5-10 Minuten (oder länger) einwirken lassen, damit die Colloide wirksam werden können und dann mit Wasser (oder Hochdruckgerät) nachspülen . Besonders bei Propellerflugzeugen, bei denen Öl entlang des Rumpfes zurückgeblasen wird, hat sich JUMOMAT bewährt. JUMOMATunterstützt darüber hinaus die Beseitigung von Farboxyden an der Fahrwerksverkleidung. Es macht V2A blank und fleckenfrei. Bei Innenreinigungsarbeiten wird zweckmässigerweise das Reinigungsmittel einfach aufgesprüht und danach abgewischt; ein Abspülen ist nicht notwendig.
Info : Firma Fa Schmelzeisen Fachbereich Airplane und Fluggerätereinigung Sachbearbeiter : Herr Siemon Phone: ++49 (0)6127-2851 |